月份:2019年11月

遇到锯齿车道车主就不敢走?交警公布正确走法,车主:也太简单了

由于汽车引发的交通事故,每年都会在增加,为了各位车主的安全,交通部门为了制止这种情况的发生,重新制定了很多交通规则,在道路上都放置了很多的新标准,不过遇到这些标识,别说是新手司机,就连一些老司机也大多一头雾水,尤其是在马路当中出现了这么一种车道,既没有直线标识,也没有左拐标,只有一排排锯齿,许多车主遇到这种车道根本就不知道怎么走,特别是那些新手小白,跟着小编来看一下吧。遇到锯齿车道车主就不敢走?交警公布正确走法,车主:也太简单了

这种车道被广大车友称为锯齿车道,学名叫做可变车道,这个车道有更多的选择性,有的时候可直行,也可以拐弯,这种车道还是比较灵活性的,因为它是根据道路交通情况可以实时进行变换的,如果在这一个时间段内,左转车辆特别多,直行车辆的很少,那么这条道路就会相应的会变成左转车道,为的就是让车主们能够更效率的通行。

所以这条车道,到底是左转还是直行,全部都不是固定的,所以有的时候主在一不小心就会违反交通规则,到底怎么判断这个锯齿车道,什么时候直行还是转弯,这个时候大家就要看呃,显示屏上的标志。车道前显示屏,如果是直行,就代表这个就是直行车道,反之则是转弯车道。

小编认为这个锯齿车道分辨起来还是比较容易的,主要是考察咱们车主的观察能力,如果大家在遇到锯齿车道的时候一定要抬头看一下显示屏,不然自己违反交通规则可是又要被扣分了。

从产业链到价值链

图集

  2013年4月,随着落子新西兰婴幼儿配方奶粉项目,伊利集团的全球健康事业由此开启新征程。

  六年后,2019年 8月7日,在“营养健康70年——2019中国国际健康产业峰会”上,伊利集团联合20多家来自全球的食品业相关企业共同成立了“全球健康合作伙伴发展联盟”。联盟企业的业务范围覆盖了全球大部分国家和地区。该联盟成立后,将深化全球健康合作,搭建高端交流平台,形成强大合力,共同推动健康事业发展。

  在这条国际化路上,伊利集团——这家走出去的中国企业在国际化的过程中不断完善自身发展思路,将国际合作的理念与追求不断提高,逐渐显示出一家有担当的现代中国企业风范。

  全球健康合作发展联盟成立仪式

  完善全球产业链

  “独脚难行,孤掌难鸣,汇聚产业链上所有合作伙伴的力量,在全球范围构建多元化的朋友圈,才能让全球健康产业合作更加深入。”8月7日,伊利集团董事长潘刚在人民大会堂出席了当天的国际健康产业峰会,他在发言中开宗明义道出了伊利的国际化发展路径。

  如许多近年来成长壮大的跨国企业一样,伊利的国际化之路始自我国发出“一带一路”倡议的国际大背景,也源自整个行业的发展需求,跨国合作可以说是当时乳品行业补足短板的必经之路。多年前,随着国内消费者健康意识不断增强,以及传统产业短板的制约,我国原奶供需矛盾逐渐加大。权威机构的报告显示,2013年,我国原奶供需缺口已突破400万吨。另一方面,随着市场日趋活跃,消费者对于乳制品品质和种类的需求日益增长,单一的国内乳制品供应已经无法满足。

  此时,作为行业龙头的伊利集团,在积极强化国内奶源地建设,协助国内牧场主增产增收的同时,将产业链延长到了南半球。2014年11月21日,伊利大洋洲生产基地揭牌。该项目成为当时全球最大一体化乳业基地之一,覆盖科研、生产、深加工、包装等多个领域,总体投资额高达30亿人民币。

  打造全球智慧链

  当今全球经济发展离不开物质资源构成的产业链,也离不开智慧汇聚的象牙塔。在制造业更是如此,如华为、苹果这样的成功企业无一例外具有高度发达的供应链与创新链条。在伊利的国际化布局中,智力资源与产业资源是同步展开的,潘刚创新性地提出了“全球智慧链”的概念。

  “创新已经成为推动经济增长和企业发展的主要力量。特别是随着5G、大数据、云计算、物联网等技术的发展和应用,创新已经不是一家企业完全靠自己的力量就能实现的。”潘刚认为,在国际化的过程中,不仅要完善全球产业链,更要打造全球智慧链,汇聚全球的技术、人才等智力资源,让全球智慧在为全人类提供健康营养的过程中发挥更大的价值和作用。

  2014年,在大洋洲乳业基地开工的同期,伊利与新西兰林肯大学签署战略合作协议,并于次年主导实施中美食品智慧谷。同年,伊利与全球顶尖农业科技学府——荷兰瓦赫宁根大学合作成立了欧洲研发中心。2018年,伊利将欧洲研发中心升级为欧洲创新中心。未来伊利还将进一步与欧洲其他高校、科研机构、合作伙伴等开展创新合作、加快创新协同,同时也将有越来越多的行业专家加入进来,研究的方向涵盖生命科学、营养健康、食品安全和技术研发等各个方面,以实现在健康食品领域对前沿科技的全方位探索。

  优化全球价值链

  新中国成立70年来,中国企业从小到大、从弱到强, 随着我国经济深度融入世界经济,一大批优秀企业正日益走向全球经济舞台。从博鳌亚洲论坛到夏季达沃斯,从一衣带水的东南亚到远隔重洋的美洲大陆,到处都有中国企业和中国品牌的身影。它们是全球经济发展的重要引擎,也为全球各项公共事业贡献着智慧与力量,展现中华民族的担当,在不同领域发挥着领导力。

  作为中国健康食品企业的龙头,伊利推动构建全球健康生态圈、持续推进产业与智慧的积累,是为了优化价值链,以此来实现完成价值的共创。

  2018年11月,伊利正式收购泰国本土最大冰淇淋企业Chomthana。2019年8月1日,伊利集团全资子公司完成了对新西兰第二大乳业合作社Westland的收购,进一步提高了整合全球优质资源的能力,与之前的跨国产业链与智慧链共同构成一幅标准、技术、资源、市场结合的全球图景,也构建起了横跨太平洋的“健康桥梁”。

  伊利收购新西兰Westland乳业交割仪式

  伊利深知,全球健康领域的产业合作,是推动健康事业的重要驱动。在7日举行的峰会上,由伊利发起,嘉吉、利乐、科汉森等20多家伊利合作伙伴共同成立“全球健康合作伙伴发展联盟”。

  正如潘刚在峰会上所说,伊利将在国际化的过程中持续优化全球价值链,让更多国家和地区的消费者从产品品质、行业发展、经济推动、环境友好等不同维度共享发展红利、共享健康成果,让“全球健康生态圈”不仅能创造商业价值,更能创造社会价值,真正实现价值共创。

  作为一家健康食品企业,伊利一直以“让世界共享健康”为梦想。在构建起商业领导力之后,伊利正向其梦想果断进发,通过联盟式的发展道路,构建全球健康生态圈,携手全球伙伴实现价值共创。

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责任编辑:
冯孔

徐翀:网上车市要“性感”不要“苟且”

网上车市CEO徐翀 资料图片

“真闹心!充电桩又挂了。”身为汽车圈里有名的“硬核玩家”,网上车市CEO徐翀仍逃不开和大多数新能源车主一样的困扰。

面对App上“充电桩无网络”的提示,徐翀没有因为第二天可能会被耽误的行程而担忧。他拿起手机,给网上车市内部团队发送了一条微信,“J.D.Power应该新增一项充电桩可靠度的评分。与传统燃油车相比,新能源汽车软件的稳定性也是我们关注的重点!”

2月16日,由网上车市举办的“2019新能源汽车质量与技术研讨会”在北京举行,“汽车软件稳定性”正是当天研讨会的议题之一。

在国内,针对新能源汽车领域的论坛层出不穷,鱼龙混杂。大家谈得更多的,是新能源汽车的消费与商业模式。但对消费者而言,新能源汽车本身的质量与技术或许更为重要。着重于新能源汽车质量的研讨会在业内还是首次举办。研讨会真正从消费者角度出发,为消费者创造价值,这让不少与会者比较认同。

曾经研发出中国最早的车型数据库、汽车垂直内容网站发布系统,有着超16年行业经历的徐翀被视为中国最早期的“汽车互联网媒体”从业者之一。

2015年,徐翀从美国哥伦比亚广播公司(CBS)手中完成了对“老东家”网上车市的收购,并带领网上车市重回汽车垂直网站行业竞争的第一方阵。

“重掌网上车市两三年的时间里,网上车市在用户规模、团队建设、营收规模等方面,重回主流一线品牌。”2019年,即将迎来20岁生日的网上车市,对于徐翀及网上车市来说有着不同的意义,“我们要释放的一个信号就是,网上车市到了强势发力的时刻”。

做汽车垂直网站中的“福耀玻璃”

2018年,中国汽车市场陷入28年来的首次负增长,这如一块正在倒下的多米诺骨牌,让汽车行业链条上的企业感受到了阵阵寒意。尽管大环境并不尽如人意,但徐翀和他的团队交出了一份让外界满意的答卷:2018年网站整体营收同比倍增。

从某种度上来说,在看似已成“红海”的竞争中另辟蹊径并不容易。在徐翀看来,媒体形态不断演变,网络媒体的“去中心化”还将是趋势。而随着互联网渠道的下沉,越来越多区域性媒体有着良好的发展空间,却普遍受制于互联网行业高昂的技术和运营成本。

“与一些日常消费品相比,汽车价值较高,消费者买车的决策周期特别长。同时,汽车选购、交易、金融、保险、二手车行业的链条所指性比较强。行业链条上每个环节单独获取用户的成本极高,这也是汽车行业的壁垒所在。” 徐翀分析。

为此,徐翀带领团队研发了一套为互联网媒体提供全方位运维支持的平台,代号为“PICKER”。徐翀透露,通过多方协作、汽车垂直化云服务,网上车市致力于与行业链条上的企业多方合作,摊销成本,从而实现共赢。

2019年年初,网上车市与中国移动旗下中移互联网公司达成合作,与中国移动MM门户网站a.10086.cn共建汽车频道,并在中国移动“合约机”浏览器默认首页同步推荐,该频道基于中移互联网大数据人群画像系统。并与网上车市用户行为分析平台打通,提供定向的汽车报价、内容、视频等全方位的汽车信息服务。服务中国移动的3.3亿手机用户。

徐翀认为,该项目是网上车市与中国电信-互联星空中国联通-沃门户达成深入合作后的又一重要突破。他透露,与通信运营商的深度合作大幅提高了网上车市在移动端用户渗透率。目前,网上车市移动用户占比超过55%,每月产生超过150万条有效销售线索,其中移动端贡献超过60%。

对于网上车市来说,这种“新城迁移”式的创新既是一次转战新业务的尝试,也是其敏锐市场洞察力的再一次体现。除了三大通信运营商之外,网上车市还与二三四线城市媒体在内的620多家移动站达成合作,为它们提供汽车垂直化云服务。当其他汽车垂直类网站争相用平台吸引用户时,网上车市已经以充满想象力的方式完成了“去中心化”布局。

“网上车市的官方入口只是一小部分,大量用户通过区域门户网站等入口使用我们的服务。”徐翀说,“就像汽车零部件行业的福耀玻璃,尽管用户不一定能直接感知到,但它确实是汽车品牌不可或缺的供应商。”

“聚焦”再“聚焦”

在中国互联网行业,“大卫挑战歌利亚”从来不是神话故事。当人们还沉浸于BAT三分天下的格局中时,美团、抖音、今日头条等互联网新贵以让人意想不到的速度从夹缝中崛起,构建起了互联网行业的新格局。

对于汽车行业来说,改变也一直在发生,从自动驾驶到新能源,从智慧交通到智慧城市,中国汽车产业正积极拥抱互联网,向“新四化”转型。

“我特别幸运,能够在互联网与汽车都发生变革的时代参与其中。”作为从业超过16年的老将,徐翀对市场环境有着清晰的认识。

“一批互联网企业的崛起证明,在一日三变的市场格局下,战斗永远不会结束。”尽管网上车市实现了几倍于行业的增长速度,但“创业精神”依然是徐翀不变的追求。

除了在运营模式上的不断创新,“创业精神”在网上车市的内容建设上也得以体现。目前,横跨北京、上海、成都、广州四地,网上车市已经建立了超过百人的编辑团队,每天产出50至60篇原创稿件并根据用户的需求进行不断创新。

徐翀表示,除了编辑团队产出的原创稿件,网上车市还与清华大学汽车工程系联合制作了《清华测试》栏目,车辆测试和数据采集工作由清华大学教师独立完成,网上车市则对测试结果进行发布和分析,通过这种独有的方式为读者带来全新的深度阅读体验。

2016年以来,在各个自媒体平台上,网上车市订阅号屡次登顶排行榜。“对于20周年的网上车市来说,一切刚刚起步,未来的路还很远。”

让网上车市一直“性感”下去

在摧枯拉朽的大变革浪潮中,汽车行业也迎来了全新的入局者。易车CEO李斌创立蔚来汽车,汽车之家创始人李想转战“车和家”,在令人眼花缭乱的人事变动背后,徐翀的归来被认为是“恰逢其时”。

对于酷爱汽车与互联网的徐翀来说,对行业的“专注”就是他眼中最大的机会。在做好传统汽车垂直网站的基础上,网上车市将进行更为深入的全链条布局,致力于成为汽车全价值链条的“连接器”。

一个汽车人所共知的事实是,中国市场早已不是随随便便就能日进斗金的“处女地”,后来者们必须具备强悍的自我突破能力方能迎头赶上。徐翀清楚地认识到,在面向未来的征途上,刚刚跨过“弱冠”之年的网上车市要面对的困难还有许多。

“20岁的网上车市远远不能称为成功,但它能让我们有能力去做一些原来感兴趣但不敢想的事。”对于未来,徐翀眼中有着无限可能,“尽管有人说汽车网站这事儿不是那么‘性感’了,但网上车市会一直‘性感’下去。”

年轻人首次置业买新房好还是二手房好?

好久没整理后台问答了,今天来给大家整理一类问题——年轻人首次置业买新房好还是二手房好。随着毕业季的远去,应届毕业生们已经投入社会的“怀抱”,而已经毕业一年或以上的年轻人们除了借机感慨“时光飞逝,转眼就毕业×年”外,更多的是在思考未来的人生——比如成家立业,包括结婚生子,买房等。于是我们在后台收到了许多类似这样的疑问:终于攒了一些钱,第一次买房买新房好还是二手房好?

无论是出于自住还是投资的目的,都建议你买新房,当然,前提是结合自己的经济状况,毕竟购买新房的花费一般比二手房要高。

选择一手房的原因如下:

简单来说,一手房与二手房最大的区别在于:可直接办证的房屋为一手房,需办过户手续的房屋则为二手房。除非出现倒挂现象,一般二手房交易价格要比新房低

从购买流程来看,较之二手房,一手房手续更少,流程更简单——售楼处看房→签订购房合同→选择贷款银行→交房缴纳相关税费→收房。比起二手房的繁杂(请中介、交各种税、过户等),新房能省心不少。

一手房虽然不及二手房便宜,但同一价位的房子,新房缴纳的税款比二手房少很多。新房只需交纳基本的契税、公共设施维修基金费和房屋产权登记费等少数费用。且新房贷款金额更大,贷款时限更长。

新房比二手房产权清晰,产权年限长,使用时间也长。一般情况下,二手房剩余的产权年限普遍比新房少,而且新房产权简单清晰,能避免很多不必要的纠纷。

还有一点就是,一手房房龄新,在户型设计、装修等方面能带来更好的居住体验,住新房自然是比住旧房子好的。

当然,如果资金实在不足以购买条件好的新房,还有一个办法就是——试试“捡漏”,淘优质项目的尾盘,或者淘“二手房中的新房”。

尾盘房源不都是被挑剩的一些户型、楼盘、朝向、采光等相对较差的单位,也有不少性价比高的尾盘房源,这需要你平时多关注各大楼楼盘的信息和动态。何谓“二手房中的新房”?我个人的理解是这样的:一些全新装修的、房龄短,入住时间短甚至没有入住过的二手房,这类房子往往是因为业主遇上急事才出售的,价格一般和普通二手房差不多,就是税费会多一点,但是以二手房的价格买到带装修的近乎新房的房子,也算相当划算的了。

新房交易办证可同城通办买房办证只需40分钟

  长江日报讯(记者廖桥)“真的是太方便高效了,我不用顶着大太阳远距离来回跑,节约了路费也节省了时间。”14日,在武昌区政务服务中心,市民庞先生只花了约40分钟,就顺利完成了自己在洪山的一处新房交易、办证全部手续。

  庞先生介绍,他买的新房在洪山区保利城三期,但他工作地点在武昌中华路附近,由于上班忙,新房一直没时间去办证。在得知可以跨区办证后,他利用中午休息时间去了武昌区政务服务中心办证。

  “我在‘同城通办’窗口提交了一份资料,完成拍照、签字验证身份,20分钟左右后就收到了短信提醒,现场缴税,就办完了全部手续”,庞先生感叹,这项便民举措不仅缩短了办事的空间距离,也节省了时间。

  这是全市“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来,各主题教育单位整改效果的体现。市房管局负责人介绍,在主题教育中,该局认真开展调研和自我检视,发现部分市民反映,跨区进行房产交易、办证耗时费力,希望能够进一步简化相关手续的办理流程。了解到这一诉求后,市房管局和市不动产登记、税务部门协同合作,在7个中心城区和东湖风景区率先实现“同城通办”。

  14日下午,在武昌区政务服务中心“同城通办”窗口前,工作人员告诉长江日报记者,庞先生在窗口提交资料后,房管、不动产、税务三个部门协作、系统联办、数据推送一体化程序就启动。首先,信息会被同步推送到洪山区不动产登记中心和房管局同时进行核查;审核通过后,信息被推送至武昌区政务中心税务窗口;税务窗口接收信息后,系统会第一时间短信告知庞先生可以现场缴税,缴税完成相关业务就办结了。5个工作日内,庞先生将收到快递到家的不动产证。

  据介绍,新建商品房交易、办证“同城通办”这一便民举措,打破了自1984年以来房屋交易、办证办理属地管理的模式,大大节省了办事群众的等待时间。

  下一步,新房交易、办证“同城通办”将进一步推广到全市范围,并将二手房交易、办证也纳入其中。

房子过剩,人口减少,现在买房是否理智?

在未来10年里,国内房地产将陷入“人少房多”的窘境。一方面,我国已经进入到老龄化社会,呈现一种人口结构失衡的状态。60岁以上老年人口达到2.1亿人。同时,由于长期实行计划生育政策, 70后、80后、90后、00后人口有逐步下降趋势。也就是说,老年人口越来越多,年轻人口越来越少。

另一方面,由于前些年房价接连上涨,大量资金进入到房地产领域,导致了国内楼市产能过盛。根据统计中国房产的居民住面已经足够34亿人居住的了。目前国内各城市房产空置率达到20%至30%以上,远超国际警戒严线。将来多数地区的房价将会出现下跌,回归居住属性。

于是,就有人提问,既然房地产将陷入“人少房多”的窘境,那现在集中家中所有积蓄买房还有意义吗?实际上,像西方国家,普通家庭工作七八年就可以买房,长一些也就是10年左右,国内高房价不仅要掏空现在全家的积蓄,还要透支二三十年的未来,当然是没什么意义。

但是,房子又往往兼具居住属性,有些年轻人结婚一定要买房,如果你觉得现在房价还能接受就可以购房,但是,如果你不甘心被高房价掏空一切,那就再等等看。当然,投机性购房就不要再买房了。

可能有人会提出,你凭啥认为“人少房多”,未来房价就一定会下跌呢?第一,本轮房价上涨始于2015年下半年,房价在经过了四年的大涨,已经趋于饱和,现在不仅是三四线城市,多数居民拥有好几套房产外,一二线城市居民也有很多家庭持有大量房产,将来需要房产的人少了,房子也炒不上去了,就必然会回归居住属性。

同时,我们也要看到,居民部门也将个人房贷杠杆用到了极致。数据显示,房产已经占到家庭资产的77%,只有剩下23%的资产才是金融资产。中国有50%的居民银行没有存款,有80%的居民有房贷。如果,房地产再出现供过于求,房价要想不深幅调整都不可能。

第二,如果说70后、80后还要为房子的事情担忧。但是90后一代往往不必为房产而忧虑,因为90后出生人口比较少,他们都是独生子女,上一代人都会留下好几套房。所以,未来90后这一代人根本不需要买房。更何况,90后不喜欢被束缚在永远束缚在一个地方、一个单位,他们需要过自己想要的生活,喜欢这里就多住几年,不喜欢就离开,去别的城市。

第三,再过三五年,房地产调控或将退出,长效机制将会替代,届时会有房地产税要出台。还有就是国家会大力发展房产租赁市场、共有产权房市场,将来这二个市场将与商品房一样,担负起解决民众居住问题重任。这意味着,低收入群体住租赁房、中等收入住上共有产权房市场,而高收入群体住上商品房市场。未来商品房市场的需求也要分流。所以,现在如果不是太急需要购房的话,过几年局面会有大幅改变。

未来10年,中国将进入到“人少房多”的局面。现在掏空积蓄的确也没有什么意义。如果现在要结婚一定要用房,那只能接受高房价。但是如果现在并非一定要买房,那可以再等几年,未来大城市房价会逐步回落,实现软着陆,中小城市房价将会出现大幅调整,届时,当地民众就可以轻松买房置业了。没必要现在当接盘侠,被高房价长期压榨自己的收入。

国外一元买房是真的吗?1欧元买房的“抢人”计划

国际新闻来源:人民网 2019年08月23日 14:41

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  【编者按】“美国底特律一美元买别墅”、“英国一镑可买三居室”、“意大利西西里岛小镇一欧元可买海景房”……。近年来,“国外一元买房”的新闻屡见不鲜,令不少人开始向往国外房价低廉、田园牧歌的小镇生活。天下真有这样的好事吗?看似“白送”的房子背后,其实是“抢人计划”,为的是振兴当地经济。这些“一元房”通常附加了居住年限、就业育儿等苛刻的条件,新房主往往还需要花费高额的费用来装修这些破败不堪的老房子、后续可能还有各种税费需要缴纳。本期网连世界带你看看国外一元买房背后的真相。

  美国:小镇“抢人”难

  记者 郑 琪

  近年来,美国一些小城镇为吸引人口流入 ,不时推出一些劲爆举措,一经媒体报道吸足了公众眼球。例如,位于美国中西部的艾奥瓦州马恩镇人口仅为100人左右,为了吸引人口移入,该镇此前推出了一个优惠项目,为移居者提供免费土地,供其建造房屋。再如,印第安纳州格兰特县提出移居者可以申请5000美元的购房补贴。在内布拉斯加州北普拉特市,当地商会专门为移居者举办欢迎仪式,甚至会递上金额不菲的支票。

  种种看似反常的“抢人”举措背后,其实是不少美国内陆地区人口流失加剧的尴尬与痛楚。近年来,美国劳动力市场整体趋紧,内陆小城镇的人口劣势暴露得更加明显。据美国人口普查局的数据,2007年至2016年期间,美国大都市中心区的人口增长了9.5%,而农村地区及小城镇同期的人口增长比例只是0.4%。

  在好莱坞电影中,美国内陆乡村地区的经典形象是粗犷幽默与田园牧歌。这一切固然不假,但问题是真正选择过这种生活的美国人、特别是年轻人正在不断变少。《纽约时报》的报道称,美国农村正在变老,年龄中位数为43岁,比城市居民年龄中位数大7岁。

  大量统计数据都表明,过去这一轮美国经济发展,活力中心主要在都市圈。从上世纪80年代开始,在全球化浪潮冲击下,美国不同规模的城市都迎来了经济重组,机会更多向大型都市圈集中。一批“明星城市”因为拥有更多高工资、高技能岗位,不断吸引人口流入,规模逐渐扩大。旧金山湾区近年来的高房价问题,只是从另一个侧面证明了这一点。

  布鲁金斯学会城市政策项目的研究发现,目前美国大都市相比其余地区,经济发展的速度快得多,且这一趋势还在不断加强。2010年至2016年期间,全美53个人口在100万以上的都市圈占据了全国经济产出的三分之二、就业增长的四分之三。人口流动也与经济机会保持同步,不断向都市圈聚拢。这53个都市圈同期人口增长数占据全美人口增长总数的93%。

  经济活力的分化,也在逐步改变政治文化景观。目前美国政治中民粹主义的崛起,就被认为同内陆小城镇不断失去活力密切相关。上世纪90年代哥伦比亚大学社会学教授萨斯基娅·萨森提出了“全球城市”概念,意指一些全球性大都市在经济上更多面向彼此建立联系,而同本国腹地的联系则日渐淡薄。目前,有不少美国学者用该概念来描述现状——都市圈与其余地区的经济联系和价值纽带正在不断减弱,这在不少乡村地区、中小城市引发了反建制、反精英的政治反弹。

  据美国人口普查局的数据,1980年至2015年期间,22.3%的新入境移民在美国大都市定居,选择去小城镇和农村地区的移民只有3.8%,这导致多元、国际化大都市与老龄化日渐严重、且以白人为主的小城镇之间的分野进一步加强。两者的政治选择日渐悬殊,“两个美国”现象更加明显。

  据《华尔街日报》此前报道,在推出免费送地政策的马恩镇,预想的人口迁入并没有迅速出现。这样的结果,或许并没有超出很多人的想象。毕竟,在考虑搬家问题时,地价、房价并不是美国人的唯一考虑。是否有高质量就业机会?是否有便捷的公共服务?是否有丰富的文化生活?这些都是现如今美国人选择安家地点时考虑的重点问题,同时也是阻碍小城镇和农村地区重现活力的主要障碍

  英国:一英镑可买三居室 申请难、居住更难

  白天行

  一英镑可以在英国买一套三居室的房子,这并不是玩笑。虽然现阶段“脱欧”中的英国房产市场不太景气,但房价也不至于下跌到一英镑。但为什么英国房子可以卖那么便宜呢?

  英国全国住房短缺,最新证据显示,住宅规划申请数量增加,但是处理申请的时间仍处于历史新高。房屋建设数量不够推动了房屋市场价值的提升,越来越多的家庭买不起房。但同时,在一些不受欢迎或者失修的地区仍有大量废弃房产空置或被遗弃。为了调整这种不平衡,改善当地居住环境,让这座萧条衰败的城市重新恢复活力,一些地方议会一直试图开放这些地区,并鼓励人们购买这些废弃的房产。

  英国利物浦在2013年推出了“一英镑购房计划”,希望能够解决在该市空旷地区的破旧房屋问题。共有超过2,500人申请成为该计划的一部分,现已有100个家庭分配了房产,并且还有更多家庭正在进一步安排新家。2014年以来,已有1,500处房产重新投入使用。

  但想要拥有该计划房产并不容易,申请人需要经过层层筛选才有资格购买。新居民必须在利物浦工作或者生活,未来必须在一英镑购置的房产中居住至少5年,并且承诺在购买的一年内按照现代标准对房屋进行翻修,还必须证明有足够的资金进行装修成可居住状态,投入至少4万英镑。

  同样的,英国特伦特河畔斯托克(Stoke-on-Trent)曾在2013年首次推出了33户房屋,每户买家可获得3万英镑的贷款以帮助房屋翻新,希望再次重建其房地产市场。2017年第二次推出类似计划,以1英镑的价格出售废弃的25栋房屋,条件是生活、工作或是有家庭关系在本地的首次购房者。申请者必须至少连续工作一年,对于单身、夫妻或有孩子的家庭的最低收入都有不低的要求。

  该市议会成员兰迪·孔特表示,该项目不仅能让工薪阶层买到他们原本负担不起的房屋,同时这有助于重建破旧的城市,帮助解决社会问题。

  如果申请者满足了以上所有要求,以一镑钱买了一套房,是否就拥有梦中的家,从此就过能上了幸福生活呢?答案是并不会。

  英国第四台围绕这一主题跟拍了几户家庭,在纪录片中看到,最初这些房子处于非常糟糕的状态、破败不堪,有的房子甚至没有屋顶、屋里甚至长了树。在经过了一系列的改造后,其中利物浦的一家人刚搬进去就遭遇盗窃了,丢失了所有电器包括电磁炉、冰箱冰柜等等价值3000英镑。但即使社区环境如此糟糕,这些新房居民也不能搬走,房屋不能转卖,因为他们保证必须在这里生活五年。

  不仅如此,以1英镑的价格在利物浦某区购置了一套三居室房产的希尔顿-菲利普一家,前后花了约4万英镑翻新房产。但是搬进去后几乎不敢出门。他们看到有人在街上斗殴,甚至放火。更令其担心的是,这条街道只住着他们一户人家,其他的房产都还是废弃的状态,他们担心自己的家会成为不良少年们攻击目标。

  看完这些经历,你还会羡慕他们一英镑买房吗?

 意大利:“1欧元买房”背后的“抢人”计划

  记者 叶琦

  1欧元1套房!近日,意大利西西里岛小镇桑布卡宣布,花上1欧元即可在镇上拥有一套房子。 听起来着实让人心动,“等同于白送一套房给你住,还有这样的好事”?这样的标语往往令一些房价高企的城市的居民羡慕、嫉妒、恨。

  起初,这样的“白菜价”房屋确实轰动一时。但如今,可以说,“1欧元买房”,在意大利已不新鲜。近年来打出类似口号的意大利小镇也并非这一个。2018年2月,撒丁岛中部的小镇奥洛莱当地政府购得200处废弃房屋产权,以每处房产1欧元的低价抛售;同年5月,阿布鲁佐大区基耶蒂省卡索利小镇以1欧元的象征性售价出售小镇历史中心的房屋。

  同样,这一招世界上很多国家都用过。早在2008年,澳大利亚新南威尔斯州的卡姆诺克小镇就将房子免费出租,以挽救小镇长期的人口下降和经济衰退。英国的利物浦、美国的底特律、法国的鲁贝也分别于 2013 年、2015年和 2018 年推出过“一英镑房屋”和“一欧元房屋”计划。

  好地方好房子却卖得个白菜价?理由并不费解。越来越多小乡镇的年轻人为追求更好教育和就业机会涌向大城市,加上原本就萎靡不振的出生率,小乡镇迅速走向老龄化和空心化。人口锐减下,商店、公司在以惊人的速度关闭,房子渐被废弃,不少房子一空数十年,有的用砖头和水泥暂时封住门窗,有的则慢慢变成荒凉的瓦砾。

  社区和街道逐渐死亡,迫使更多居民弃家而逃,形成恶性循环。据报道,意大利近四分之一小村镇因人口负增长在过去30年里成为“鬼城”,目前全国有139个村子常住居民不到150人,以意大利西北部小镇洛卡纳为例,其人口从20世纪90年代的7000人减到目前的不足1500人,每年平均有40人死亡,但只有10人出生,镇上学校因学生过少每年都面临关闭的风险。

  振兴乡镇、避免沦为空城,已然成了一个世界性问题,世界多地都在以各种方式“抢购居民”——意大利多个小镇自掏腰包给予定居者现金奖励,出台优惠措施吸引外来定居人口;法国政府为振兴北方没落城市而设立的“国家市区重建机构”支持,提供给购房者的修缮补贴。意图吸引外地人口前来居住,带动经济发展,振兴乡镇。“1欧元1套房”背后是当地政府真正的“小算盘”。

  每一个购房者在低价购入房屋后,首先都要严格按照当地的规定和条款,将房屋全面翻修,使其能达到居住或出租标准,而这笔修缮费动辄就几万欧元,往往昂贵的让人咋舌,曾有买家抱怨自己“买得起房,付不起修缮费”。不仅如此,附加条件往往还要求买家有孩子,或者要携带家眷在小镇住满若干年等等。

  “一元购房”等政策吸引了外来人口,也着实给难以承受城市高房价或是有心归隐田园的家庭带来了重大利好。30多年前,意大利卡拉布里亚大区的巴多拉托小镇就将废弃房产收下,以低廉的价格出售,随着房屋被被新买家陆续翻新和打造,今日的巴多拉托通过发展艺术与戏剧成了著名的观光小镇。美国新闻网站每日野兽指出,“一欧元房屋”带来的外地买家和难民已经成为拯救意大利农村的两股常见力量。

  近年来,越来越多的外国公民通过购买和翻新组成了新的社区——美国人,中国人,德国人,法国人,英国人……“濒亡社区”得以重生。一些愿意“归隐田园”的外国人被吸引而来。然而,唤得来还得留得住。小镇吸引常住人口的措施虽然短期内可能奏效,但仍需要着眼长远才能留住人。

  据了解,由于“1欧元买房”是以“抢人”为目的的计划,但大多数买家是期望度假生活用来“自住”的人群。调查显示,目前买家多为欧美人,亚洲人尚不是主流群体。此外,由于意大利等欧洲国家法律严格,购买房屋所要缴纳的税金、管理费、及其他需要满足的条件较为苛刻,甚至一旦违反规定,买家还需要缴纳“罚金”,因此“一欧元购房”需三思而后行。

  日本:近乎“白送”的房产价格 意在吸引外来人口

  吴颖、李沐航

  1坪(约3.3平方米)8日元出售的住宅用地(图片来源:朝日新闻网站)

  与大多数欧美国家一样,日本因少子老龄化问题,许多城市、乡村逐渐丧失活力,闲置的土地和房屋也越来越多。未来,日本人口仍将持续下降,购买房产是否还存在资产价值,对于现在的日本人而言,也是需要深思熟虑后再行动的。为了进一步刺激消费,日本国内一些地方政府、自治团体推出了部分“白送”价格的房产,但表面背后,真的是这么简单吗。

  日本总务省近日发布的最新人口动态调查报告显示,截至今年1月1日,日本国内总人口约为1.25亿人,较去年同期减少约43万人,下滑幅度创历史新高,连续10年减少。该报告说,日本国内人口向东京都市圈集中的“单极化”趋势日趋严峻。除了东京首都圈(包括东京都及周边的埼玉县、千叶县、神奈川县)和冲绳县意外,日本各地的人口均在下降。其中,名古屋都市圈(爱知县、三重县、岐阜县)以及关西都市圈(京都府、大阪县、奈良县、兵库县)人口数量减少最多。

  日本地方偏僻地区缺劳动力人口,地方政府提出种种实惠条件吸引外来人口。日本广岛县神石高原町近日宣布,将以每坪(合3.3057平方米)8日元(约合人民币0.48元)的价格向年轻家庭出售住宅用地。

  待出售的住宅用地共有5块,三块72坪(239平米、576日元)售价约人民币35元,两块125坪(413平米、1000日元)售价约人民币60元,位置在距离町政府东北方向约10km的丰松地区。随着人口密度降低,这里仅存的丰松小学内就读的儿童目前仅剩18人。当地政府希望能够增加儿童人数,维持该地区的发展。当地政府同时制定了诸多移入条件,如现居町外,拥有小学生以下孩子的家庭,购地后三年内完成房屋建设等。如果应征人数过多,则将采取抽签的方式。

  据悉,从该地区步行至附近小学、政府办事所、幼儿园等,花费时间均不超过十分钟,“欢迎大家踊跃报名”。但由于偏僻地区,存在就业机会、医疗卫生环境以及地方习俗等问题,政府的优惠政策不足以吸引外来人口。

补贴少了比亚迪大跌37%,新能源汽车怎么破局

近日,比亚迪官方发布,7月份新能源汽车销量为16567辆,相比6月份销量的26571辆,环比下跌了37.65%。同时,这也是今年以来比亚迪的新能源汽车销量第一次同比下跌,降低了11.84%。

不单单是比亚迪,整个新能源汽车市场销量都呈下滑趋势。据乘联会数据显示,7月份新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%。

新能源汽车的日子都不好过。7月份开始,国家补贴腰斩50%,地方补贴全部取消,新能源汽车开始真刀真枪接受市场的考验。不利的是,燃油的价格也不帮忙,最近一次调整,汽油价格每吨还下降了 80 元。

新能源汽车靠牌照活着?

蚊子腿也是肉,过日子就要细水长流。补贴、打折,价格最能触动消费者的神经。如果说每升汽油降价7分钱只是毛毛雨,那国补腰斩50%,地补完全取消,就等于购车价格直接涨了3万左右。

7月初,政策刚实施的时候,很多厂家和经销商选择维持原价,自己吃进政策调价,以防顾客流失。但这种做法必然不能长久,要么厂家降低成本,不然上浮的价格最终还得消费者来买单。

虽然从价格来看,新能源车拼不过燃油车。但它附加的优惠政策,在北京和上海特别吃得开。买新能源车送牌照,送的不单单是实打实的牌照费近10万,还送了随时随地随便开的通行权。尤其在北京,新能源汽车特别火,上半年指标就早早用完了,现在想买只能排队等着。

油价涨到多少,你才会买新能源汽车?

除了送牌照的政策优惠外,用车便宜也一直是新能源汽车的标签,那到底能便宜多少呢?小编来给您算笔账。

以吉利帝豪EV450和燃油版为例,纯电版配置52度电的三元锂电池,燃油是50L容积的油箱。电费按0.5元/度,92号汽油价格按目前6.8元/升来计算:

帝豪EV450(纯电):0.5×52/400=0.065元/公里(续航里程400公里);

吉利帝豪(燃油):6.8×50/5.8/100=0.586元/公里(百公里油耗5.8L)。

从价格上看,每公里的费用,纯电动汽车差不多只有燃油车的十分之一。

即便如此,从上个月补贴腰斩50%后,新能源汽车的销量还是明显下滑。回看这几年新能源汽车的发展历程,主要得益于国家对新能源汽车的补贴扶持政策,尤其在2013-2015年间,政府的补贴力度最大最粗放。再加上2012年油价一度涨破8元/升,网上充斥着“心疼车主”,“只能坐公交车”等等用油焦虑的声音。

油价一跌跌几分,一涨涨几毛。到2018年,汽油价格再次突破8元/升,很多人在新能源车大幅补贴优惠吸引下,选择了购买新能源车。

也许到汽油价格再一次涨到8块/升,甚至突破9块/升的时候,大家的用油焦虑可能会转化为新能源汽车的购买欲?

补贴降低后,还有哪些优惠?

除了送牌照的政策优惠、用油便宜的实际好处外,各地在新能源汽车的出行便利,充电优惠方面也将推出相关政策,以弥补取消补贴对市场的冲击。

今年6月份,发改委发布了2019-2020年实施政策,大力推动新能源汽车消费使用,鼓励地方政府对无车家庭首购新能源汽车给予支持,鼓励地方在停车费方面给予优惠等。

例如,在重庆市发布的新能源财政补贴政策中,就包含了充电桩建设补贴、充电费用补贴等等。

具体充电费用补贴内容有:对充电价格不高于1元/千瓦时的充电费用,给予0.2元/千瓦时的补贴;对充电价格高于1元/千瓦时低于1.2元/千瓦时的充电费用按其低于1.2元部分给予差额补贴。

房价稳了、物价涨了、然后呢?

本文来源于公众号–小白读财经

进入下半年,一个明显的特征那就是房价止涨了,不过,另一头物价又上涨了。

社科院发布6月《中国住房市场发展月度分析报告》,一线城市新房价格平均环比下跌0.615%。

二线城市新房价格平均环比上涨0.146%。

10大重点城市二手住房成交量指数比5月下降了26%。

这就说明,经历了年初那波小阳春后房价算是稳住了。

今年1-4月,楼市开始热起来,居民杠杆率也随即提高1.1%,后来4月22日的政治局会议重申“房住不炒”。

紧接着楼市开始收紧,后来的房企海外发债被限、信托资金进入房地产被整顿、房贷利率上升,短期政策作用力之下,房价又稳住了。

不过,房价止跌,物价似乎在接替上涨。

根据国家统计局8月9日公布的数据,7月份,全国居民消费价格同比上涨2.8%,创近17个月新高,涨幅连续5个月处于“2时代”。

其中,食品烟酒价格同比上涨6.7%,鲜果价格上涨39.1%,猪肉价格上涨27.0%。

CPI上涨一是受非洲猪瘟影响,二是受中美博弈因素影响,联讯证券李奇霖团队认为,考虑到去年四季度国际油价暴跌,测算四季度单月CPI同比有超过3%的风险。

房价和CPI都是衡量价格的指数,但CPI并不包含房价,也不包含与普通老百姓密切相关的教育费用,所以把这两个都纳入的话,真实的物价肯定是低估的。

但是正是因为CPI不包括房价,因此CPI反映的是最基本的生活用品价格,穷人往往对这个指标比较敏感,也对管理层制定货币政策提供极其重要的参考。

其实,反映物价的指标除了CPI外,还有PPI,PPI是工业生产者价格指数,包括工业生产者出厂价格指数以及工业生产者购进价格指数。

在这当中生产资料权重占到75%,当企业需求旺盛时,PPI往往会上涨,反之会下跌,所以PPI也是反映经济冷热的重要指标。

最新的数据是,7月份,PPI同比下降0.3%,连续3个月下跌。

基于此我们可以发现,当前经济有两大尴尬:

第一,CPI和PPI背离,理论上说两者应该是正向关系。

但最近一个月,CPI不断上涨,而PPI却在不断走低,CPI过快上涨可能引发通胀,而PPI下跌过快会引发通缩,这个时候应该降息好呢,还是加息好呢?两难。

第二,CPI和GDP背离,中国二季度GDP增长6.2%,一季度增长6.4%,面临下行压力。

美林时钟理论告诉我们,经济活动分为复苏期、过热期、滞涨期、衰退期。

对于这四个阶段的特征可以用GDP和CPI衡量,GDP下跌、CPI上涨可以理解为滞涨期。

在这个阶段,由于前期投入太多,企业库存增加,商品积压,企业投资回报率降低,经济下行,GDP下跌,但是由于原材料依赖处在高位,CPI依然非常高。

即这个阶段的特征是GDP低,CPI高。

在滞胀期,因为CPI在高位,货币当局为了防止经济过热,往往通过加息来应对,但现实情况下,GDP、PPI等都不支持加息,反而是需要低利率的市场环境,这同样是尴尬。

8月份,美国、新西兰、印度、泰国等国家接连宣布降息。

反而是中国央行按兵不动,考虑到下调基准利率对房价、宏观杠杆率影响太大,未来不到万不得已不会降息,还有可能通过政策手段降低贷款利率。

央行数据显示,6月份全社会贷款加权平均利率为5.66%,同比下降0.28个百分点。

这个层面上讲,这也算是一次降息了,只是没动到房贷利率,也没有动到基准利率。

所以这是一次对实体经济的一次定向降息,稳住房价的同时,也在稳增长。

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文章来源:小白读财经

银监会: 严控个人贷款违规流入股市和房市

图集

  银监会日前召开的2018年全国银行业监督管理工作会议提出,我国银行业风险总体可控,但形势依然严峻复杂,面临若干重大挑战。2017年末召开的中央经济工作会议,把“促进金融和房地产良性循环”,作为防控金融风险的重要内容。具体而言,银监会将从两方面入手:一是努力抑制居民杠杆率,重点是控制居民杠杆率的过快增长,打击挪用消费贷款、违规透支信用卡等行为,严控个人贷款违规流入股市和房市;二是遏制房地产泡沫化,严肃查处各类违规房地产融资行为。

  银监会提出,要治理直接或变相为房地产企业支付土地购置费用提供各类表内外融资,或以自身信用提供支持或通道;向“四证”不全、资本金未足额到位的商业性房地产开发项目提供融资的行为。

  2018年,除上述继续遏制房地产泡沫化、努力抑制居民杠杆率外,银行业还将把着力点放在降低企业负债率、继续压缩同业投资、严格规范交叉金融产品、清理规范金融控股集团、有序处置高风险机构实行名单制管理等十个方面。

  此外,会议指出,要以改革开放促进银行业提高服务能力,全力推动银行业向高质量发展转变,重塑资产负债表和表外业务表两张报表,再造监督评价和监管评级两大体系,强化数据治理和信息科技两大支撑。同时,进一步扩大对外开放,为“一带一路”建设和国际产能合作提供市场化专业化金融支持。

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责任编辑:
徐宙超